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20 世纪70 年代以后，随着科学技术的进步，种种发动机及机械设备不绝生长，且面对着“环保”、“节能”要求，设备对润滑油的各项性能提出了更高的要求。利用古板工艺制得的基础油的各项性能已经满足不了使用要求。因此，本钱腾贵没能生长的种种经“合成”、“加氢”两类化学转化工艺所得的基础油在市场上开始获得应用。

聚α - 烯烃的合成与应用

聚α-烯烃是市场需求增长最快的合成基础油之一，PAO具有很好的高、低温性能，事情温度规模大，蒸发率低，闪点及燃点高，使用宁静，结焦少，粘度指数高，粘温性能好，抗乳化、抗泡性能优异，使用寿命长，良好的热稳定性和化学稳定性及电气性能，无毒、无刺激性。适宜于调制崎岖温航空润滑油，高粘度航空润滑油，寒区及严寒区内燃机油，液压油，齿轮油，自动传动液，冷冻机油，数控机床用油，空气压缩机油，长寿命润滑油，导热油，ayx爱游戏开关油，金属加工液，变压器油，绝缘油等。

α-烯烃的制备要领较多，包括费-托合成法、伯醇脱水法、石蜡裂解法、乙烯齐聚法等。其中工业中常用的是石蜡裂解法和乙烯齐聚法。

石蜡裂解法分为以活性氧化铝为催化剂的催化裂解法和热裂解法。1965年，Chevron公司首先实现热裂解法的工业化生产。石蜡裂解法的反应机理比较庞大，但可以简单看作是自由基反应。我国合成润滑油生产厂家均用含蜡原料，经过热裂解获得α-烯烃。但到目前为止，质量不高、产量低、工艺技术落后，与外洋相比，有很大的差别。

乙烯齐聚法包括一步法乙烯齐聚法、两步法乙烯齐聚法以及种种催化剂催化齐聚。1977年，Shell公司开发了SHOP法工艺，用镍络合物催化乙烯齐聚，1990年，美国Philips石油公司开发出用铬系催化乙烯三聚制1-己烯工艺。目前外洋基本上接纳乙烯齐聚来制备α-烯烃，其优点是质量高、产量高、工艺技术比较成熟。

PAO的α-烯烃齐聚工艺分为均相法和多相法两类。岂论哪个要领，原料烯键的位置以及碳的数目都会对合成的PAO的性能有很大的影响。差别的催化剂、差别的反应条件都会对产品的性能爆发影响。表1列出部分α-烯烃齐聚催化体系的反应条件及其产品性能。

酯类基础油

酯类航空润滑油是除合成烃以外用量最多的合成航空润滑油。具有良好的黏温特性，能与矿物油及大都合成油混溶，加入抑制剂其氧化稳定性和热稳定性优于矿物油，具有良好的润滑性，可生物降解。酯类油主要用于燃气涡轮发动机，同时由于其良好的性能，也被广泛用作压缩机油、冷冻机油、内燃机油、金属加工液、高速齿轮油以及润滑脂基础油等。

酯类油是在催化剂作用下有机酸与有机醇脱水酯化制得的，其分子结构特征是分子中都含有酯基官能团-COOR'。凭据分子中的酯基数量几多和位置差别，合成酯可以分为单酯、双酯、多元醇酯和复酯。其中双酯的使用温度规模很宽，且其倾点较低、低温性能和润滑性能都很高，蒸发度较小，粘度指数较高。可以与矿物油以任意比例混溶，有生物降解性。具有代表性的双酯有十二烷二酸的异C8～C13醇酯，己二酸、任二酸、癸二酸的2-乙基已基酯，三甲基己二酸的正C8～C12醇酯。部分双酯的粘温性示于表2。

但双酯的缺点是浸蚀某些塑料、橡胶和油漆，以及其加入矿物油中使用时，会与抗磨剂竞争金属外貌，从而使抗磨性能降低，因此必须加入与之匹配的抗磨剂。且随着军工技术的高速生长，双酯类油品已经无法满足需求。研制事情已经迅速地向性能优异的新戊基多元醇酯-阻化酯生长了。

新戊基多元醇酯-阻化酯中具有代表性的是新戊基二元醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯。它们具有良好的抗氧化性能、耐热性能、粘温性以及良好的蒸发性。因为庞大的新戊基对酯基提供了良好的空间屏蔽作用，使新戊基多元醇热剖析生成自由基所需的活化能上升至280kJ/mol，高于一般酯类的自由能188kJ/mol，这使得阻化酯的热剖析温度一般比二元酸酯高50℃左右，同时也使阻化酯的抗氧化性能优于普通双酯，被称为阻化酯。